配资王 丰田车狂降 4 万多，2.0L + 双叉臂配置，月销高达 10401 台_汉兰达_车型_荣放

咱们今天来聊聊合资 SUV 市场。在这个领域里配资王，日系和德系车的表现显然更为突出。德系车像大众的途观 L、探岳、途岳、途昂这些都是热门车型；日系车中，CR-V、RAV4 荣放、汉兰达也备受青睐。

大家都知道，丰田旗下的车型大多是全球同步的，所以在品质把控上更让人放心。在咱们国内市场，丰田通常采用 “双车战略”：凯美瑞有对应的亚洲龙，卡罗拉搭配雷凌，汉兰达则有皇冠陆放与之呼应，而 RAV4 荣放的 “搭档” 就是威兰达。要说最近丰田哪款车性价比凸显，那得提威兰达 —— 原本 17 万多的价格，如今降到了 12.98 万，配备 2.0L 动力和双叉臂悬架，月销量达到 10401 台，确实挺厚道。

可能在名气上，威兰达比不上 RAV4 荣放和汉兰达，但它的销量可不含糊。过去 12 个月里，威兰达累计卖出 131494 辆，平均每月接近 1.1 万台，上个月单月销量 10401 台，在同级别车型中排第 11 位。它能保持这样的销量，价格实在是重要原因。虽然官方起步价 17.38 万不算低，但终端优惠达到 4.4 万，实际入手价只要 12.98 万，这成了销量稳超万台的重要保障。

动力方面，威兰达提供纯燃油和油电混动两种选择。燃油版搭载 2.0L 自然吸气发动机，最大马力 171 匹，峰值扭矩 206 牛米，匹配 CVT 变速箱。这套动力不算特别强劲，但满足日常使用完全没问题，不管是市区代步还是跑高速都能胜任。而且自然吸气发动机搭配 CVT 变速箱，在油耗和平顺性上优势明显，即便经常遇到堵车也不用太担心油耗。在 WLTC 工况下，综合油耗为 6.39 升 / 百公里，高配车型带四驱系统，油耗也才 6.85 升 / 百公里。

要是你追求更低的油耗或者更强的动力，那混动车型会更合适。混动版以 2.5L 自然吸气发动机为主体，最大马力 178 匹，最大扭矩 221 牛米。电动机同样有两驱和四驱版本，两驱版总马力 120 匹，总扭矩 202 牛米；四驱版总马力提升到 174 匹，总扭矩 323 牛米。

这套混动动力明显更强劲，尤其是 2.5L 混动 + 四驱版本，实测百公里加速仅 7.87 秒。当然，油耗表现是关键，两驱车型在 WLTC 工况下油耗 5.1 升 / 百公里，四驱版也只有 5.23 升 / 百公里。底盘方面，威兰达采用前麦弗逊、后双叉臂独立悬架，这是丰田目前在中低端车型上常用的配置，表现还算均衡，滤震效果和支撑性都比较到位。

外观上，威兰达有着自己独特的风格，尤其是车头设计。类似 “X” 形的造型很有辨识度，有点像雷克萨斯的设计语言，两侧不规则的导流槽经过熏黑处理，增添了几分运动感。侧面采用前低后高的设计，很有气势，多数车型配备 225/60 R18 规格的轮胎，高配车型则升级为 235/55 R19。

车尾设计和 RAV4 荣放比较接近，尾灯是丰田家族式风格，整体造型中规中矩。虽然颜值不算特别高，但作为家用车，稳重耐看的风格也足够了。尺寸方面，威兰达车长 4665 毫米，轴距 2690 毫米，比 RAV4 荣放略长一点，轴距相同，所以车内空间相差不大，满足家用需求没问题。

进入车内，威兰达的内饰设计比较常规，没什么特别亮眼的地方，和新能源车相比甚至显得有些朴素。环抱式中控台是燃油车常见的设计，上面配有一块 10.25 英寸的悬浮屏，尺寸不算大，但除了最低配车型外，其他版本都配备了 12.3 英寸的全液晶仪表。

低配车型的配置稍低配资王，塑料方向盘、织物座椅，如果是 17 万多的价格，确实显得诚意不足，但现在价格降到 13 万左右，也就没什么可挑剔的了。而且丰田车型向来如此，高低配版本的配置差异往往比较大。最后，关于丰田威兰达，不知道大家有什么看法呢？

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